Nous pouvons dire qu'un vol se divise en 3 grandes phases.

 

- La phase de départ se découpe en une phase de roulage c'est à dire lorsque les portes de l'avion seront fermées, que le commandant de bord aura lâché le frein à main jusqu'au moment où l'avion aura roulé pour s'aligner en bout de piste. Puis il y a décollage ou accélération de l'avion sur la piste jusqu'au décollage des roues.

 

-La phase en vol se divise en une phase de montée, pente croissante pour rejoindre son niveau de croisière, ensuite l'avion se maintient dans sa phase de croisière et pour finir entame une pente décroissante vers le terrain de destination ou phase de descente.

 

- La phase d'arrivée se décompose de l'atterrissage, posé des roues et freinage, et enfin du roulage, de la sortie de piste pour rejoindre son point de parking et du serrage du frein par le commandant de bord.

Lors de ces 3 phases, le vol est soumis à différentes contraintes météorologiques : de celles-ci va dépendre la faisabilité du vol.

 

Afin de déterminer la faisabilité de ce vol le commandant de bord avec son co-pilote va constituer un dossier de vol dans lequel un des éléments prépondérants sera l'étude du dossier météorologique.